2026년부터 차가 확 작아지고 날렵해짐. 휠베이스 짧아지고 폭도 좁아져서 예전보다 훨씬 민첩해진 느낌임. 드라이버들도 일단 섀시 움직임 자체는 긍정적으로 보는 것 같음. 근데 역시 공기역학 규정이 새로 짜이다 보니 팀마다 해석이 달라서 볼거리가 꽤 많네.

이번에 앞바퀴 뒤에 '웨이크보드'라는 게 새로 생겼는데 이게 은근 꿀잼 포인트임. 레드불이랑 메르세데스는 가로 날개 3~4개 박는 디자인인데, 페라리는 수직 날개를 섞어서 공기 흐름을 정리하는 식임. 팀 매니저가 대놓고 "우리는 뻔뻔한 표절자들"이라며 서로 베끼기 바쁠 거라고 선언한 것도 웃김 ㅋㅋ

가변 에어로(액티브 에어로)도 대박임. 이제 앞날개도 직선에서 눕혀지는데 아우디랑 레이싱 불스는 구동 장치를 양 끝에 달았고 다른 팀들은 가운데 박음. 페라리는 작년에 모험했던 풀로드 버리고 다시 푸시로드 서스펜션으로 복귀함. 아우디는 예전 메르세데스 '제로포드' 느낌 나는 좁은 인테이크 들고 나왔는데 성능 어떨지 궁금함.

윌리엄스는 아직 무게가 좀 초과 상태라는데 시즌 초반에 규정 무게 맞추려고 열일 중이라고 함. 아우디도 처음부터 꽤 과감하게 디자인 뽑아낸 거 보니까 이번 시즌 테크 전쟁 진짜 치열할 것 같음 ㄷㄷ

아우디 제로포드 보니까 벤츠 PTSD 오는데 이번엔 제대로 터지려나?

출처: Autosport